混凝土路面施工怎么大程度降低離析

根據(jù)交通部有關(guān)規(guī)定并結(jié)合蘭臨高速公路瀝青路面施工經(jīng)驗，以及對新規(guī)范的理解，將從熱拌瀝青混合料礦料級配角度，分析如何減少瀝青路面施工中的離析現(xiàn)象，從而提高瀝青路面的使用性能及使用壽命，大程度上減少瀝青路面的早期破壞。

瀝青路面早期破壞究其根本原因在于2種，水破壞和高溫穩(wěn)定性能差[6～8].而二者在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中又存在著一定的矛盾，一方面要考慮足夠密實，以達到防水目的，直接弊端則是混合料的高溫穩(wěn)定性能很難達到重載及交通渠化的行車要求.各種類型的混合料設(shè)計在不同的結(jié)構(gòu)層中發(fā)揮著不同的功能，因此，施工過程中，在瀝青混凝土組成設(shè)計級配范圍的選定中，充分滿足設(shè)計要求從而保證瀝青路面的使用性能。

在瀝青混凝土路面施工過程中，產(chǎn)生離析現(xiàn)象雖然是不可避免的，但在施工過程控制中如何大程度減少離析，是保證瀝青混凝土路面使用壽命的關(guān)鍵。

國道212線蘭州至臨洮高速公路全長92.69km，瀝青混凝土路面為3層式結(jié)構(gòu)，上面層為4cm厚AC216型中粒式瀝青混凝土，中面層為5cm厚AC220中粒式瀝青混凝土，下面層為6cm厚AC225型粗粒式瀝青混凝土.在瀝青混凝土路面施工中主要從以下幾個方面控制。

配合比控制

瀝青混合料配合比設(shè)計的原則是:在滿足高溫穩(wěn)定性的前提下，達到預(yù)期設(shè)計的空隙率，同時滿足瀝青飽和度要求的礦料級配和瀝青用量才是佳的配合比設(shè)計。

度可以理解為:在滿足高溫穩(wěn)定性能的前提下，達到充分的防水性能。

在實際的配合比設(shè)計過程中，會出現(xiàn)高溫穩(wěn)定性與空隙率發(fā)生矛盾的情況，也就是滿足了設(shè)計的空隙率，會出現(xiàn)高溫穩(wěn)定性偏小的情況;而實際的大于設(shè)計。因此，級配曲線的選定應(yīng)該是在不斷的調(diào)整過程中確定的，而且一經(jīng)確定的級配曲線是不允許有很大波動范圍的，這就給施工過程帶來一定的困難。因此在施工中，應(yīng)嚴格按照設(shè)計配合比，嚴把集料的級配關(guān)，以保證工程質(zhì)量。

拌和站控制

瀝青混凝土配合比設(shè)計僅僅是停留在試驗室階段，如何將試驗室確定的佳配合比能夠大規(guī)模的生產(chǎn)加工出來，完全取決于拌和站的生產(chǎn)加工控制。瀝青混凝土拌和設(shè)備采用了智能化程度高，計量、拌和系統(tǒng)精確的M3000型拌和機，這就為生產(chǎn)加工出合格的瀝青混合料提供了基本保障。對拌和站在施工過程中從3個方面加大控制，以減少離析的發(fā)生。

認真完成生產(chǎn)配合比設(shè)計

生產(chǎn)配合比是試驗室和拌和站共同配合完成的為重要的一項工作，生產(chǎn)配合比是大規(guī)模生產(chǎn)瀝青混合料的根本依據(jù)。原則上依然確立配合比設(shè)計設(shè)定的各熱料倉比例不得隨意改變。通過從“各熱料倉篩分結(jié)果的合成級配”中“計算出各熱料倉比例”，再從各個熱料倉比例中計算出各熱倉的分倉比例，然后從分倉比例中計算出各檔集料在不同冷料倉的比例，來滿足目標(biāo)配合比設(shè)計曲線。這樣就更為有效地解決了施工過程中出現(xiàn)的因“集料級配發(fā)生變化”而導(dǎo)致冷料倉進料比例發(fā)生變化的問題。

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最佳答案：一般情況下，一條HZS180型混凝土攪拌站的生產(chǎn)線，兩輛50鏟車完全夠用。

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問題描述：強制雙攪拌機需要具備哪些安裝條件？

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(2) 用起重設(shè)備將攪拌機吊起，安裝四個支腿、連接角鋼、斜撐、爬梯，并裝上下軌道，使其對準放入地坑內(nèi)。安裝時應(yīng)注意使機架保持在一水平面上。軌道架不得歪扭和錯位。此時，用戶可根據(jù)現(xiàn)場實際情況，將下導(dǎo)軌進行基礎(chǔ)固定。

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最佳答案：按照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準，砂石骨料的稱量精度允許的誤差范圍是：±2%，其余原材料的稱量精度是：±1%

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問題描述：HZS50型混凝土攪拌站一般能使用多長時間？

最佳答案：一套HZS50型混凝土攪拌設(shè)備，國內(nèi)大廠設(shè)備，質(zhì)量有保障的廠家，正常使用壽命在5---7年。

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